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駕照中心代辦學習駕照，學生當天就可以拿到學習駕照；
    4. 駕訓班會辦理校內(nèi)第二次預習考，學校自出考題，通過后才能參加畢業(yè)考；
    5.拿到學習駕照后需要練習開滿19個小時，才能參加畢業(yè)技術(shù)檢定，在一般道路上檢定考試，合格后繼續(xù)參加畢業(yè)筆試；
　　當然全部通過后就可以畢業(yè)，而在交通中心只需考筆試就可以了，但是交通中心也會抽檢汽車學校畢業(yè)的學生，通過路考來測試學生能不能上路，除非是太離譜，不然這項測試并不會影響學校核準的技能檢定。
　　持有學習駕照練車時，一定要隨身攜帶學習駕照才可以上路練習開車。練車中除了需要持有駕照三年以上的人坐在一旁指導外，還需在車子前后、車牌附近掛上“學習駕照練習中”的告示牌才可上路練習。
　　在日本最強調(diào)的就是行人的步行安全，參加路上檢定考若沒有禮讓行人先行通過，一律中止檢定！禮讓行人穿越馬路的標準是，不管行人是不是走在有紅綠燈的十字路口或無斑馬線的一般道路上，一律必須停車讓行人先行。日本擅長以交通標志提醒駕駛，在沒有設(shè)紅綠燈標志的路口之前三十公尺與五十公尺處，會分別繪制一個菱形的標志，駕駛一看到這個標志就知道該減速慢行了。
　　通過行人身邊時一定要有一段安全距離，尤其通過小朋友、老年人和身心障礙者身邊時除了隔出安全距離以外，一定要減速慢行，因為這些行人的行走方式是一般駕駛者比較不容易預測的。
   在日本還有“步行者天堂”的道路，也就是一般道路在交通標志上規(guī)定的時間之內(nèi)除了自行車和行人之外，其余車輛一律禁止通行。這樣的交通標志多設(shè)在中小學校及各大商業(yè)街附近。有一次正值小學生下課時間練車，我就被教練設(shè)計走學區(qū)附近的道路，完全只注意前方道路的我，無視交通標志上標示的那個時刻是禁止進入的，結(jié)果被教練狠狠踩了剎車，并指了指標志要我看清楚！沒看到標志當然是很不好意思，再往道路那邊一看，下課后的小朋友正在追逐打鬧塞滿整條雙線道路，一點都不必擔心車輛，這是我在臺灣從沒有看過的景象，很感動！  

    德國：在正常道路上學習尊重行人與守法精神

    德國無論是學車或是考照時皆是使用一般道路，這點與臺灣非常不同。在交通理論教學(室內(nèi)上課)與汽車硬件實習(水箱、機油、換胎等)達到某個階段后，接著就是實戰(zhàn)訓練了。
　　駕訓課程每次約45分鐘，教練會先對初學者解說一下車燈、雨刷等開關(guān)的用法，然后就將車子交給學員。教練就坐在駕駛座旁邊指導，除了指